Kokių tipų amortizatoriai yra skirti automobiliams?

I. Klasifikavimas pagal medžiagą: Amortizatoriai daugiausia skirstomi į du tipus: hidraulinius ir pneumatinius.

1. Hidrauliniai amortizatoriai: Hidrauliniai amortizatoriai plačiai naudojami automobilių pakabos sistemose. Principas yra tas, kad kai rėmas ir ašis juda atgal, o stūmoklis juda atgal amortizatoriaus cilindre, amortizatoriaus korpuso viduje esanti alyva pakartotinai teka iš vienos vidinės ertmės į kitą per siauras angas. Trintis tarp skysčio ir vidinės sienelės, taip pat trintis tarp skysčio molekulių sukuria vibracijos slopinimo jėgą.

2. Pneumatiniai amortizatoriai: tai naujo tipo amortizatoriai, sukurti nuo 1960 m. Jų konstrukcinė ypatybė – plūduriuojantis stūmoklis, sumontuotas cilindro apačioje. Sandari kamera, sudaryta iš slankiojo stūmoklio ir vieno cilindro galo, pripildoma aukšto -slėgio azoto. Ant plūduriuojančio stūmoklio sumontuotas didelis -sekcijos O-žiedas, kuris visiškai atskirtų alyvą ir dujas. Darbiniame stūmoklyje yra suspaudimo vožtuvas ir prailginimo vožtuvas, kurių skerspjūvio plotas-kinta priklausomai nuo jo greičio. Kai ratas šokinėja aukštyn ir žemyn, darbinis amortizatoriaus stūmoklis juda atgal alyvoje, sukurdamas slėgio skirtumą tarp viršutinės ir apatinės stūmoklio kamerų. Dėl šio slėgio alyva atidaro suspaudimo ir prailginimo vožtuvus, leidžiančius tekėti pirmyn ir atgal. Vožtuvai daro didelę slėginę alyvą slopinančią jėgą ir taip sumažina vibraciją.

II. Klasifikavimas struktūriniu požiūriu: pagal struktūrą amortizatoriai skirstomi į vieno{1}}vamzdžio ir dviejų{2}}vamzdžių tipus.

1. Dviejų{1}}vamzdžių tipas: šio tipo amortizatorius turi du cilindrus – vidinį ir išorinį. Stūmoklis juda vidiniame cilindre. Dėl stūmoklio koto įėjimo ir išėjimo alyvos tūris vidiniame cilindre atitinkamai didėja ir mažėja. Todėl alyvos keitimas su išoriniu cilindru yra būtinas norint išlaikyti alyvos balansą vidiniame cilindre. Taigi dviejų vamzdžių amortizatoriui reikia keturių vožtuvų: be dviejų aukščiau paminėtų stūmoklio droselio vožtuvų, tarp vidinio ir išorinio cilindrų yra srauto vožtuvas ir kompensavimo vožtuvas, kuris atlieka mainų funkciją.

2. Vieno{1}}vamzdžio tipas: vieno-vamzdžio amortizatoriaus struktūra yra paprastesnė, todėl nėra vieno vožtuvo sistemos. Cilindro apačioje sumontuotas plūduriuojantis stūmoklis (plūduriuojantis reiškia, kad jo judėjimas nevaldomas stūmoklio koteliu). Po plūduriuojančiu stūmokliu susidaro sandari dujų kamera, pripildyta aukšto{5}}slėgio azoto. Alyvos lygio pokyčiams, kuriuos sukelia stūmoklio strypas, patenkantis į alyvą ir iš jo išeinantis, kaip minėta aukščiau, automatiškai prisitaiko plūduriuojantis stūmoklis.